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此外，王文刚还强调，将研究完善风险监测指标体系和分类监管制度，实施差异化监管。责任编辑：杨希 1904183207新华社美国拉斯维加斯8月12日电 通讯：美国服装鞋帽商期盼经贸摩擦早日结束新华社记者潘云召 黄恒“尽管目前中美经贸摩擦对我的生意还没有太大影响，但已在业界引起广泛担忧，希望两国尽快解决这一问题。”正在美国拉斯维加斯参加“折扣商品展”的戴维·戴说。

业绩难言乐观不管与中信资管这出“罗生门”结果如何，国海富兰克林似乎都难以完全摆脱与违约债券的关联。同时，国海富兰克林旗下产品的业绩亦难以令投资者满意。根据Wind资讯提供的数据，剔除2018年成立的基金后，按不同份额分开计算，截至5月22日（下同）国海富兰克林旗下权益类基金（不含QDII）今年以来平均收益率为0.22%，27只基金份额中有13只录得负收益，占比近半。表现最差的是国富中证100B，收益率为-7.41%，在同类中的排名为5/6；国富金融地产A、国富金融地产C、国富成长动力的净值亦均跌去5%以上，在同类中的排名分别为1666/1746、1638/1746、487/575；此外，国富沪深300、国富弹性市值、国富中证100、国富新增长C、国富新增长A、国富健康优质生活、国富焦点驱动灵活配置在同类产品中的排名也均处于后1/2。

补贴不是致胜的唯一法宝。有出行刚需的用户，对价格的敏感性并不高。“如果我赶时间，就不会在意价格。”孙志强说，他更看重的还是平台叫车的效率及司机的服务。针对平台上依然存在的补贴活动，美团方面解释称，美团打车将重点探索创新的交叉营销方式，即依托美团综合业务优势，形成出行场景的串联，开展更加综合的营销活动。另外，美团打车将结合具体市场情况，在特定的时间和区域开展专项营销，但并不会做常态化补贴。

其中美团新业务，包括打车、单车、买菜、闪购等业务，交易金额由2018年同期的134亿元增长至164亿元，增长22.4%；收入由2018年同期的11亿元增长267.8%，至40亿元，而2018年四季度新业务收入为42亿元。目前美团新业务依然处于亏损状态，亏损了4.39亿，毛利率为负11.1%，环比收窄12.2%。

高流量以及链接有大量的生活服务场景，被不少分析人士认为是美团入局网约车的优势。对于美团来说，余目分析，前期获得的市场份额很大程度来自先期的补贴，当补贴逐步减少后，平台比拼的最终还是综合实力。“补贴的存在与否取决于市场环境竞争的激烈程度，包括各方的运维数据情况。”戈壁创投合伙人徐晨认为，通过补贴快速获取市场份额之后，如何运维则是一门学问。“这个点很难做判断，（美团）能不能保持住还不好说。”徐晨说，关键还是看长期运维能力的比拼。

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