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4月6日，一嗨租车与Teamsport Parent及全资子公司TeamsportBidco相关联的买方团（“Teamsport买方团”）达成了私有化协议，Teamsport买方团包括章瑞平（一嗨租车董事会主席兼CEO）、Crawford集团、东风资产管理公司等。根据协议规定，Teamsport Parent会收购所有一嗨租车普通股，包括代表普通A类股的美国存托凭证（“ADR”）。

中国政法大学财税法研究中心主任施正文介绍，去年底开始，国家税务等部门要求各地企业清查税务，也让霍尔果斯“合法避税”的旗号开始飘摇。施正文觉得，霍尔果斯的免税政策是当地吸引企业的最大利器，但如果当地不加强管理，福利就会变成漏洞。“那么小的地方注册了上万家公司，肯定有很多经营业务不在当地，这其实是影响市场竞争秩序的。”

“秒停”很容易 “商用”很尴尬对马斯克的测试，杨颖表示不用太“兴奋”，譬如美国航空母舰上MK-73型拦阻索，可使30吨重的舰载机以260公里时速着舰，滑跑91.5米停止，减速度约3g，同比难度远高于这项测试。“研制超级高铁，最终是为了成为大众交通工具。它的启动加速度和制动减速度不能超过普通健康人的承受限值。目前看，普通人承受的减速度限值约为0.5g。”中车株洲所研究院副院长陈高华说。也因此，现有交通工具“减速度”均控制在0.5g以内。

在5G建网设备领域，竞争更加激烈。《中国经营报》记者梳理发现，截至目前，华为已经获得32份5G订单，诺基亚则获得19份，但有意思的是，爱立信方面在MWC 2019期间宣称自己已签下10份5G正式合同，多于其他“任何”电信设备供应商。电信专家项立刚表示，“5G手机存在一个完善的过程，但在这个领域率先积累，将为未来竞逐5G手机市场奠定基础。比如目前的5G折叠手机，短期之内未必会爆发。而且在5G折叠手机上，目前全世界代表性的玩家应该是华为和三星，其他厂商进入还比较难。”

对此，铁汉生态给出的解释是，公司主营业务收入同比保持较快增长，但受季节性因素影响，一季度收入占全年收入比重较低；公司业务快速扩张，员工数量增加较快，相应职工薪酬、办公费用等增加；同时计提股权激励费用摊销等因素使得管理费用增加；受借款总额增加以及市场利率上升等因素影响财务费用增加。

这样的状况使得铁汉生态的长期应收款逐年不断走高。2015年末，铁汉生态的长期应收款净额19.6亿元，2017年升至56.2亿元。截至2018年9月底，长期应收款净额已高达97亿元，占非流动资产的比例为74.22%，占比较高。这些款项主要包括BT融资建设工程以及PPP合作项目形成的长期应收款。